| Лада Приора Универсал
Строительство и ремонт
По сравнению с “десяткой”, Priora стала выглядеть намного привлекательней. Иной вид авто спереди или сзади - нет ощущения, что этот автомобиль заехал на наши дороги из 70-80-х годов прошлого века (за дизайн Priora взялись итальянские специалисты). Вид в профиль, конечно, не столь прекрасна – Priora сохранила прежние двери. Зазоры между кузовными деталями, как и раньше, довольно крупные (на приличных иномарках они не велики), хотя и размеренные. А двери могли бы захлопываться и потише.
Помимо седана (ВАЗ-2170), с марта 2008 года началось производство Лада Приора хэтчбек (ВАЗ-2172), а 20 июня 2009 в торговлю поступили Лады Приоры универсал (ВАЗ-2171). “Универсал” - ясное дело, не блещет изяществом, но весьма практичный. В свою очередь хэтчбек многие отметят универсальной - и практично и славно выглядит.
Дизайн салона достаточно привлекательный. Передняя панель покрыта качественным пластиком (практически как на зарубежных машинах), центральная консоль смотрится весьма неплохо. К сожалению ВАЗ пока не предоставляет для Priora какую-нибудь встроенную магнитолу, которая бы точно вписывалась в внутреннюю отделку салона. Доска приборов аналогично качественна, а вот руль по современным стандартам можно оценить ниже среднего. Держать такой руль в руках не противно, но и удовольствия езды от этой “баранки” не испытать. Обнадеживает, что руль имеет электроусилитель, благодаря чему вращать его можно легко.
Стоит упомянуть, что наконец-т отечественные автомобили стали конструировать с учетом безопасности - на Priora уже в базовой комплектации включается подушка безопасности.
В январе 2008 года появилась версия Priora “люкс” с двумя подушками, кондиционером, ABS. В настоящее время к перечню оборудования “люксовой комплектации” приплюсованы: парктроник и множество мелких улучшений. В общем оборудование Приоры стало порядком лучше “иномарок” подобного класса.
Исполнение дверей порождает двойственные мнения. В чем то внешне они неплохи, но кнопки электроподъемников стекол неудобны, и давить на них надо с усилием. Если открыть-закрыть окно раз пятнадцать подряд, то подушечка нажимающего пальца начнет болеть.
Теперь о качестве сборки. Изначально встречались проблемы “в мелочах” - бывает отказывается закрываться замок на бардачке и явно хилый очечник на потолке (настолько хлипкий, что, после непродолжительного использования, прямо вылетает). Но подобные “мелочи” были скорее промахами первого эксперимента и, сегодня, большинство из них устранено изготовителем.
На дороге держится Priora получше, чем “десятка”, в частности если учесть установку нового 1,6-литрового мотора, предоставляющего 98 л.с. и 145 Нм. Некоторые представители ВАЗ поговаривают, что цифру 98; называют только в целях того, чтобы машина зачислялась в более низкую налоговую категорию. А на самом деле эта машина выдает “примерно 110 л.с.”.
Естественно, этот автомобиль уже не воспринимается как какая-то “мыльница” у которой на каждой кочке ломаются стойки. Работники АВТО ВАЗ’а установили более современные пружины, модифицировали характеристики амортизаторов, установили задний стабилизатор, а передний увеличили. Другое улучшение в том, что сам кузов изготавливают более прочным. Автомобиль управляется легче “десятки”, оставляя при этом неплохую плавность хода. Priora так же тише своей предшественницы, хотя шум мотора все равно активно проникает в салон.
Безусловно все это отлично звучит если сопоставлять Priora с российскими машинами (новый авто конечно качественней), а не с моделями от Peugeot или, например, Mazda.
Конструкция коробки передач у Priora сделана плохо. Функционирует не лучше, чем на “десятке”. Передачи врубаются нечетко, для начала заднего хода требуется продавить рукой водительское сиденье (иначе не удастся), да и сделать это с первого раза крайне сложно. Такое чувство, что так будет всегда, и небольшая надежда, что коробке требуется “приработаться”.
Результат: Lada Priora однозначно стала лучше “десятки”. Авто смотрится симпотичней, имеет улучшенное шасси и двигатель, ну и конечно превосходную для российского автомобиля комплектацию. Поэтому на данный момент уже водителям стоит смотреть в автосалоне не только на бюджетные забугорные авто, но и на последние Лада Приора.
Хотя цена у Lada Priora уже не мала:
ВАЗ-2170 (Седан) продается по цене 303~345 тыс. рублей
цены на ВАЗ-2172 (Хэтчбек) от 308 до 348 тыс. рублей
цена Лада Приора универсал варьируется от 340 тыс. руб. за обычную комплектацию до 357 тыс. руб. за “люкс”.
Но Приора уже вполне в состоянии соперничать с “бюджетными иномарками” по техническим характеристикам и дизайну, а по уровню оснащения даже обходит таких соперников как Renault Logan или Daewoo Nexi.
| | |